行先> > 列車による旅行者
1829 年に、British エンジニアがジョージStephenson
設計している機関車はリヴァプール及びマンチェスターの鉄道によって後援された競争に勝った。この性能は他の機関車の建物および鉄道の延長を刺激した。次の年では、米国で造られた最初の機関車は操作に入った。デザイナー機関車を、及び安定させる加えられた支持の車輪および相殺は運転し、安定の車輪の様々な整理と実験した。
ミャンマーでは、蒸気機関車は4-1-1958 にdieselization
の時までミャンマーの鉄道の主要なランナーだった。しかしそれらは最新サービスである顧客のための熱狂的なサービスを示すために。
私達はある規則的な蒸気の列車サービスを有し、チャーターされた列車はdemand. We の旅行のためにであるST - 754
のYangon の郊外の円鉄道の蒸気機関車との役立って幸せ整理することができる。それに10-12 人の容量の3
台のチークのコーチがあるそれぞれ。Yangon (28.5 マイル) のまわりの旅行は3
時間を取る。方法のすべて都市開発、近く人々の生存の性質を見、緑のenvirons. It's はまたBago 、Mokpalin
、Moktam (Martabin) 、Pyinmana およびPyuntaza
に蒸気機関車の小屋を訪問するように誘う喜び置いた。それらの維持の仕事を示すためにこれらの小屋のスタッフは歓迎して心配する秘蔵された蒸気機関車。
評判が悪い死の鉄道に空転執ように勧めたA (C クラス) の日本機関車はThanbyuzayat
の場所のある。ラインはの間にII 連結ミャンマー戦う組み立てられ、3 つのPagodas を通したタイは"川Kwai の橋で"
渡り、最もよく描写された。Thanbyuzayat に興味の同盟戦争の墓地そして他の場所がまたある。
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ミャンマーのRailway
商業部門は特別なラインおよびプログラムを提案した:
例 no.1
Example no.1
Yangon Circular
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Yangon |
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Bago |
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Bago
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Kyaikhto |
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Kyaikhto |
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Mottama |
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Bago
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Pyinmana |
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Pyinmana
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Mandalay |
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Mandalay
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Bagan |
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Bagan
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Kyaukpadaung |
例 no.2 *マンダレイ
Pyin Oo Lwin Lashio*
{このラインで私達は政府によって規則的なライン操業の別のコーチを雇うことができる}
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